En les darreres dècades, moltes ciutats han emprès un canvi radical en els seus models d’urbanisme per millorar la salut i la qualitat de vida urbanes. Tanmateix, sorgeix un debat crític: aquestes millores de l’espai públic poden contribuir, indirectament, a processos de gentrificació que limitin qui es beneficia dels seus avantatges?
Els radars de velocitat: una mesura efectiva per reduir l’accidentalitat a les carreteres
El 2021 els accidents de trànsit van causar 1,19 milions de morts al món i són un problema de salut pública greu. Els radars s’utilitzen per fer reduir la velocitat, de manera que es redueixin els accidents, tot i que alguns estudis en qüestionen l’eficàcia. En aquest estudi, Ivàlua analitza dades de 2000 a 2023 a Catalunya amb un model de diferència en diferències. Els resultats mostren que els radars de punt fix han reduït un 30,8 % els accidents amb persones ferides i un 20,2 % els que impliquen víctimes greus o mortals. En total, s’han evitat uns 1.610 accidents amb persones ferides, 372 dels quals amb víctimes greus o mortals.
És necessari introduir competència en el transport interurbà en autobús?
El mercat de transport interurbà en autobús a Catalunya es basa en concessions autoritzades fa molts anys lluny de les demandes actuals dels usuaris. El 2028 pot ser el moment de canviar l’estructura del mercat. Javier Asensio i Anna Matas ens fan 5 cèntims de la situació actual i proposen mesures per a millorar el mercat de cara al 2028.
Qui té por de la congestió del trànsit?
Miquel-Àngel Garcia-López, Rosella Nicolini i José Luis Roig Sabaté exploren el paper de la congestió en les decisions de desplaçament. Utilitzant un estudi enfocat al servei de bus de Barcelona, els autors revelen les preferències dels usuaris i com les polítiques públiques poden promoure l’ús del transport públic.
Bastons a les rodes: els corredors europeus i la lògica del poder a Espanya
Eduard Gracia analitza, a partir d’un llibre recent del qual n’és l’autor, la planificació i finançament del corredor mediterrani. Si el principi bàsic de planificació viària demana crear oferta allà on hi ha més demanda, l’autor mostra com a Espanya governs de diversos signes polítics han donat sistemàticament prioritat a un model de xarxa viària que margina la regió mediterrània, que és la que presenta una demanda més intensa de transport.
Explorant el comerç regional europeu
Jaume Ventura, Premi Nacional de Recerca 2022, escriu l’article número 200 del 5cèntims.cat; un article sobre el comerç regional europeu i com afecten les barreres estatals i regionals al comerç de mercaderies a partir de l’anàlisi de big data, informació que permet conèixer relacions de comerç regional que l’estadística oficial no ofereix.